“如果有屏蔽门，这起悲剧就可能避免。”乘客跌入轨道死亡事件让大家又一次关注到地铁屏蔽门。有市民表示，国外不少城市和内地上海、广州、北京、深圳等地的地铁，为了旅客的安全，都在站台上安装或者开始补装了屏蔽门系统。
    已有城市用屏蔽门
    据介绍，南京地铁一号线列车平均时速超过40公里，最高可达80公里。当列车以高速行驶时，即便发现前方有人在轨道上而采取紧急制动，列车也还将滑行近200米。
    而屏蔽门就是一道用于隔离站台与轨道的安全系统。列车进站前，屏蔽门会全部关闭，形成一道玻璃幕墙，司机不怕有人突然闯入轨道，乘客也不用担心跌入轨道或物品掉到轨道里造成危险。
    而当列车进站停稳后，屏蔽门打开与车门精确对应，方便上下客。除了安全，屏蔽门还可以起到节能的作用。
    记者了解到，广州地铁二号线是内地首条采用高科技和人性化屏蔽门的地铁，杜绝了事故的发生。
    随后，上海、北京地铁纷纷跟进，投资亿元在原线上补建屏蔽门，并陆续投入使用。而与南京地铁几乎同时建设的深圳地铁更是在沿线车站站台采用屏蔽门系统。
    一号线暂不考虑安装
    其实南京地铁建设部门也意识到屏蔽门安全的重要性。但由于一号线规划较早，当时并没有将屏蔽门系统列入建设规划之中，加上资金等问题，一号线就没有建设屏蔽门了，目前也暂时没有计划在一号线沿线加装屏蔽门。
    南京地铁一位负责人向记者表示，地铁正常运营时最怕的不是设备故障，而是撞击事故。仅仅从1995年7月至今，上海轨道交通共发生了65起自杀性伤亡事故，其中只有17人被救起，48人自杀死亡。南京地铁虽然没有自杀性伤亡，但多起擅入轨道的事件也严重影响了地铁的正常运营。
    二号线将全线安装
    记者了解到，一号线屏蔽门方面的安全缺陷将在二号线得到有效弥补。目前即将开建的地铁二号线一期工程的19个车站，每侧站台都将设置屏蔽门系统，总体布置按照4列车厢或6列车厢进行设置，列车驾驶室门在屏蔽门端以外。
    南京地铁相关负责人表示，这个系统目前还在计划之中，没有确定是半封闭式的安全门还是全封闭式的屏蔽门。据介绍，如果是半封闭的安全门，地面站会用1．5米高的玻璃门分隔站台与列车停靠区，而地下站会用2．3米至2．5米的玻璃门分隔。屏蔽门则是全封闭式。